一、簡介：
近年來由於經濟的快速成長，柴油引擎挾其低燃油成本及高馬力輸出的動力特性，廣泛地被應用在客貨運輸車輛與軍事、工程機械等特殊用途上，然其排放的黑煙（粒狀污染物）不僅使人產生視覺上的不適，且所含的PAHs等成份更可能引致呼吸器官癌症病變，對人體健康的危害甚鉅。
為有效改善柴油車排煙所產生之空氣污染，高雄市政府環境保護局特設立柴油車排煙檢測站並針對使用中之柴油車採取嚴格管制策略，除工作以針對環保局委託之柴油車排煙檢測計畫之相關工作為主,也對於目前轄區內柴油車之排煙與油品檢測為主要工作，並加強路邊目視高污染車輛外，並積極推動排煙檢測站所有檢驗服務作業，使車主能時常注意愛車排煙狀況，並於檢測不合格時能再加以調修改善，如此，方可真正的提昇本市或的空氣品質。
二、實驗室品質認證：
高雄市政府環境保護局柴油車排煙檢測站通過財團法人全國認證基金會( Taiwan Accreditation Foundation ,簡稱TAF ) 認證，並從92年至今每年都獲得環境部柴油車排煙檢測站評鑑等級-A級之殊榮。
高雄市政府環境保護局柴油車排煙檢測站為使本實驗室，檢測方式符合最新法規規範，並能建立標準作業程序供檢測人員，操作車輛及設備時之依據，確保檢測結果能達一定的品質，故將依據環境部最新檢測方法及檢測程序來執行業務。
本局柴油車排煙檢測站自92年起完成申請TAF實驗室品質系統認證至今，TAF認證項目如下:
| 試驗項目 |
試驗方法 |
試驗範圍 |
| 柴油車排放粒狀污染物全負荷定轉速檢驗 |
環境部95年01月16日署空字第0950005138A號「柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序」 |
(0 to 80) % |
| 柴油車排放粒狀污染物無負荷急加速檢驗 |
環境部95年01月16日署空字第0950005138A號「柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序」 |
(0 to 80) % |
| 柴油汽車黑煙排放不透光率檢測 |
環境部109年3月27日署空字第1090021917號「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」 |
(0.00 to 3.30) m-1 |
三、環保訴求：
臺灣地區近年來由於社會人文與產業經濟的高度成長，城鄉之間距離大幅縮短，人貨運輸需求亦日漸殷切；但由於大眾捷運系統的建設不足與進度落後，柴油巴士、貨車遂成為普遍採用且便捷之交通工具。柴油引擎挾其低燃油成本及高馬力輸出之動力特性，廣泛地被應用在客貨運輸車輛與軍事、工程機械等特殊用途上；然其排放的黑煙（粒狀污染物）不僅使人產生視覺上的不適，且所含的PAHs等成份更可能引致呼吸器官癌症病變，對人體健康的危害甚鉅。
依據交通部編印之「中華民國交通統計月報」截至108年6月的統計數據顯示，高雄市大客、貨車登記總數約達28,969輛、小貨車約達102,759輛之多，均在全省名列前矛﹔加上高雄都會區內大眾運輸工具仍以公車為主，往來的大型柴油客運巴士數量亦相當可觀，其所造成之空氣污染十分嚴重。
綜觀先進各國為防止道路交通工具（road transport）尾氣排放導致空氣品質的惡化，近十餘年來均相繼投入移動污染源整治工作，開發了許多污染控制技術，並研訂各項相關管制法規來改善；其中最具成效的首推美國，自1970年起，訂定使用中汽、柴油機動車輛的定期檢驗保養制度並在各州加強推動，實施至今成效卓著，不僅改善單位車種排放達90%以上，亦裨益其經濟成長與國際競爭力，因而如歐洲的瑞士、亞洲的韓國與我國均採用其排放法規，以冀能收相同之削減效果，達成空氣品質改善的目的。探究其管制體制，除了出廠新車審驗標準的逐年趨嚴之外，針對使用中車輛以舊車居多的狀況，全面落實「使用中車輛定期檢驗保養制度」的推動，是其改善都會區空氣品質，維護國民健康的關鍵。